車(chē)內空氣污染成“隱形殺手”

車(chē)內空氣污染危害超PM2.5　　
　　    在國外，車(chē)內空氣污染已經(jīng)成為*的威脅人體健康的環(huán)境污染現象，汽車(chē)消費大國對此高度關(guān)注。歐盟2002年9月開(kāi)始，出資477萬(wàn)歐元啟動(dòng)"清潔車(chē)廂工程"項目，研究出一種可量化的車(chē)內空氣質(zhì)量檢測管理系統，開(kāi)發(fā)相應的技術(shù)，首先在轎車(chē)上使用，隨后在卡車(chē)和公共汽車(chē)上推廣，為駕駛員和乘客的健康提供保障。德國、美國、日本、韓國等國家汽車(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量控制基本參照室內空氣質(zhì)量標準，不僅對整車(chē)企業(yè)進(jìn)行控制，而且對車(chē)用材料供應商進(jìn)行規范?！　?br />　　在我國，由車(chē)內空氣污染引起的中毒事件和法律糾紛近幾年增多，車(chē)內空氣毒素超標己成為一個(gè)潛在的隱性殺手，其危害甚至大大超過(guò)PM2.5?！　?br />環(huán)保局出臺檢測方法　　
　　 3月1日實(shí)施的《車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測定方法》規定了測量機動(dòng)車(chē)乘員艙內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣點(diǎn)設置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質(zhì)量保證等內容?！　?br />　　不過(guò)，該《方法》并未包含如何判定車(chē)輛車(chē)內空氣污染物超標，以及國內汽車(chē)廠(chǎng)家是否需要定期提供產(chǎn)品樣品進(jìn)行抽檢、消費者發(fā)現車(chē)內空氣污染物質(zhì)超標后如何維權等內容。此外，該《方法》所檢測的對象，是建立在車(chē)輛靜止狀態(tài)下由于車(chē)內構件材料和裝飾材料造成的空氣污染，并不包括實(shí)際使用時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)和行駛，尾氣竄入車(chē)內引起的車(chē)內污染?！　?br />　　 對此，廣州市環(huán)保局相關(guān)人士在采訪(fǎng)中如此表示：此《方法》的出臺，雖暫時(shí)未能一步到位*監控車(chē)內的各類(lèi)空氣污染，但是有望從源頭將車(chē)內空氣污染進(jìn)行部分遏制。換句話(huà)說(shuō)，該《辦法》僅僅是監控“車(chē)內空氣污染”相關(guān)標準的*步?！　?br />　　專(zhuān)家指出強制標準有望明年立項，現在大家在呼吁，咱們國家標準當中涉及產(chǎn)品安全、人身健康的標準一般都是要定成強制性標準，現在大家都在呼吁能不能把這個(gè)標準變成強制性標準，一個(gè)是兩會(huì )上很多代表呼吁，還有中消協(xié)22家消費者聯(lián)盟也在呼吁?，F在很多車(chē)企，包括李書(shū)福說(shuō)應該做成強制性標準，他有準備，同時(shí)還有一個(gè)zui大的能夠促進(jìn)這個(gè)標準變成強制性的基礎條件，就是去年標準化組織發(fā)布了一個(gè)車(chē)內空氣質(zhì)量的相應標準，過(guò)去這個(gè)是沒(méi)有的，現在這項工作，正好前段時(shí)間開(kāi)會(huì )遇到環(huán)保部主管這個(gè)標準制定的裴處長(cháng)，說(shuō)現在已經(jīng)列入環(huán)保部計劃了，明年要把它列入強制性標準的制定計劃，不單把標準做成強制性的，還要增加當中的一些檢測項目，但是實(shí)施可能需要一段時(shí)間。